鼓劲加油帖

捕鱼儿海

捕鱼儿海 发表于 2015-1-20 15:41
以前刚买就退也要收取5%的退票费（俺就买错方向结果也没好意思和委托人说自己付了退票费好像200多呢）说啥 ...

至于铁总的做法，俺感觉是比去年有进步！唯一的缺陷是为了一己私立，没有早早决定临客的班次，而是看情况慢慢放，这样子可以卖出更多的正常班次，也许可以烧开几对临客，毕竟春运反方向是有可能空车返回的。这个按时髦的说法是降低了大众买票的舒适度吧，但是铁总成本一定是降低许多！这个也是从铁道部政府部门降格为铁总商业公司（半官商吧），这个也是狠狠扇了接力鼓吹消灭铁道部的喷子的大嘴巴。铁道部是政府部门可以为了社会效益而放弃一些经济利益，而商业公司的本质就是唯利是图，就算偶尔考虑社会效益也不过是放长线钓大鱼罢了，别指望商业公司真心考虑社会效益！！！现在还有人鼓吹铁路私有化，呵呵那就等着瞧吧，如果私有化的后果是将比现在铁总更唯利是图，坐火车赶春运的人就等着哭爹喊娘吧。哈哈，反正俺是不需要春运赶火车的，就算春运出行也是反向的，大把的票随便买！

捕鱼儿海

在来谈谈，铁总和马晕合作的后果。如果没有能够满足春节前几天和返程高峰几天的绝对运能。那和马晕合作的后果就是瞬间秒光车票。如果要想买到票除了撞大运，就是要配置千兆，万兆甚至更快速的宽带，然后是企业级路由器、企业级服务器级别的高级电脑、高级职业打字员的能力，否则买到票除了撞大运就是做千秋白日黄粱美梦！那时黄牛将更猖獗！然后是航空公司发大财！哈哈预言一下，看看到时候如何！

core

捕鱼儿海 发表于 2015-1-20 19:31
在来谈谈，铁总和马晕合作的后果。如果没有能够满足春节前几天和返程高峰几天的绝对运能。那和马晕合作的后 ...

看来你跟我一样是个话痨，闲得无聊，我俩就多聊聊。其实很多时候，聊的内容不一定给对方听而是说给旁人听的。

我来谈谈铁总提前60天放票的初衷和实际效果：
1、正如你也晓得的，铁总提前60天放票，最摆得上台面的理由就是让出行者提前规划好行程，所谓增强出行目的性。同时，为自己比往年提前几十天了解客流量，以便统筹安排运力作决策参考。
——春运期大家的出行是盲目的吗？傻瓜才会在春运期间安排旅游，都是目的性很强的、必须要回家团聚嘛，即该回的要回，看到没票紧张阵仗也不回吓着了不回了。但是，提前60天，绝大多数上班族都不清楚自己单位具体放假安排，如何提前规划，所以才会导致以前不囤票的普通人，有条件就要囤票了——新闻中报道过这样的普通人，我本人也囤了两三次票（虽然我们这种囤票跟黄牛囤票恶劣性不一样，因为我们是囤一定时间范围内的，且选中了更好的票后，马上退前一张票）。所以，从这点来说，并没有方便到普通出行者（你可以随机调查一下，看看为提前60天叫好的有几个）。
——叫好的有，谁？黄牛！看看新闻报道中黄牛的得意劲你就明白了。这种得意，绝不是黄牛故作轻松或本不满意但为了误导铁总的反话。你应该看到我另一帖中分析过的黄牛囤票伎俩，就知道确实方便了黄牛。毕竟以前无成本囤票是利用45分钟的付费期打周转。每隔45分钟，黄牛就得继续用抢票软件把退回票库（相当于取消订单）的票再抢回来囤45分钟。如果黄牛普遍开花见票就囤（这是肯定的，反正没成本，不囤白不囤，囤了营造紧张空气，即逮一个找上门来的求助者赚一个呗），那么，基本上黄牛就得天天守在电脑前，操纵着抢票软件不停抢。所以有时候我也觉得黄牛也不是没有付出，毕竟人家也付出了大量的时间和精力成本嘛。现在可好，提前60天放票，开车前15天退不收任何手续费。那么，假如我是职业黄牛，我一次抢到能抢的票，根据我的准备金，择最紧俏线路与铺席付款后，这些票，在45天内，就不劳我再不停取消订单再刷回来了，省事省力一锤子买卖。当然，毕竟准备金还是需要一定门槛的，所以，为了挣更多钱，那么没准备金支付的票，黄牛仍可以沿用订单作废后再抢回来囤45分钟的伎俩——只要他们觉得付出值即可。
所以，我是黄牛，也真得会感谢铁总这个决定的。
——再来看看，提前60天，是否可以让铁总提前获得客流信息以统筹安排运力呢？理想是美好的，但没想到这个决定导致黄牛更疯狂地囤票（只要准备金充足——这不是问题，短时间内民间资本拆借金额可以吓死你，毕竟囤票贩卖的暴利可观），普通人也多逼得囤上两三张票。所以提前60天得到的出行量数据，浮夸了不知多少倍，完全没有决策参考意义——事实上，之前我帖子中提出的引入预约订票机制，通过预约量，才是最好的决策参量依据。

再用简单的逻辑推理来分析这个提前放票是否合理：如果铁总觉得提前放票更好，为什么定成60天呢？依据何在？干脆再定更长，提前半年、提前一年放票岂不更好？所以说，这纯是拍脑袋的决定。

如果我这样的分析，还不能让你理解铁总今年提前60天放假的决定愚蠢之极，那么请你指出铁总这个决定的合理性在哪里。

2、再来看看退票政策。事实上，今年的退票政策更完善、更合理（抛开因提前60天放票逼出来的提前15天退票不扣费的弥补不说。如果连这个都要收费，估计骂声更大了）。因为现在只要在春运期内退票，都按不足24小时，收20%的退票方式处理，且改签政策也有调整，除了堵上我开车前几小时退也可以先改签到后几天再退即不算不足24小时的漏洞外。总体看，铁总这些改进，确实也是为了打击黄牛囤票，通过手续费来增加黄牛囤票成本，虽然效果并不好（我已有专帖分析，不再赘述）。

所以，我调侃铁总是黄牛的亲爹妈，并不是说铁总真的就是黄牛——在现在的国情下，铁总上层肯定不会做这种小儿科的事情。但因为铁总某些专家或决策者的智商，导致他们实施的政策确实是百姓痛黄牛爱嘛。同时，体制与管理漏洞，绝对不排除内部人员私下非法盈利的行为——他们的技术人员或小团体在抢票软件中添加同样的验证码生成算法，就可以秒杀木鱼助手在内的所有抢票软件。从这个意义上说，铁总当黄牛的亲爹妈也是有资格的。

2、再来分析跟马云合作是否有必要。
如之前我帖子中预见过的：铁总会有意无意放纵抢票行为，营造紧张空气和系统负荷。不为别的，一是为了更便于兜售自己的无座票和临客票，商业嘛，饥饿营销术大家看得多了吧。可以理解。二是向国家诉苦运力紧张，多要点政策补贴。三是表达12306系统软硬件投入不足，再忽悠点钱来加大投入呗——找马云帮助不要钱吗？雁过拔毛，拿一部分给外人，自己多多少少还不截留一部分？
所以，只要控制了黄牛，票的销售去向真实有效，自然会减少刷票压力，现在的系统硬件及网络投入，早就能承受了。

所以，即便刷票体验更流畅，系统不卡不瘫痪，不解决现在的黄牛问题，只不过让黄牛抢得更流畅，我们看到的无票信息刷新显示更畅快而已——你手中的抢票软件跟黄牛的抢票软件相比，好比拖拉机和法拉利。本来在机耕道上，你还不至于绝望。现在换成高速公路，你拖拉机性能可以百分百发挥了，你就高兴了？人家法拉利的性能也百分百发挥了呀——你哭去吧。

所以说铁总是该做的不做，不该做的乱做。遇到这种奇葩，你我只能苦笑了。

捕鱼儿海

core 发表于 2015-1-20 20:48
看来你跟我一样是个话痨，闲得无聊，我俩就多聊聊。其实很多时候，聊的内容不一定给对方听而是说给旁人听 ...

俺文采没你好啊，写不出这么长啊。前面请你仔细看啊，俺都说明白了啊。既然是商业公司啊，当然以利润为最重要啊。铁总提前放票60天啊，目的很明确啊，就是为了利益啊。其他神马都是幌子啊。呵呵这么多啊字俺都晕啊。

捕鱼儿海

core 发表于 2015-1-20 20:48
看来你跟我一样是个话痨，闲得无聊，我俩就多聊聊。其实很多时候，聊的内容不一定给对方听而是说给旁人听 ...

呵呵，说铁总放纵黄牛无稽之谈（当然内部个别败类不能算在铁总头上），不过是铁总为了利益（少放回程空车）无意中帮了黄牛！但是黄牛泛滥的关键还是供给绝对不足!貌似有贩卖国足球票的黄牛哭着求着卖票的，是因为需求绝对的不足！道理一个，就是供需失衡！再举个绝对的例子，貌似49年50年上海是如何应对黑白黄牛的？就是大量的供给近乎无限的供给先让黄牛资金链断裂，然后么压价回购，最后么武力镇压！

core

捕鱼儿海 发表于 2015-1-20 22:05
俺文采没你好啊，写不出这么长啊。前面请你仔细看啊，俺都说明白了啊。既然是商业公司啊，当然以利润为最 ...

如果你的以下逻辑成立：
铁总是商业公司，所以寻求利润是最重要的。
提前60天放票原因就是为了追求利润。
那么，提前到120天甚至更多天，利润会更大。
所以，让我拭目以待，看看明年铁总会再延长放票时间不。

我反而认为，明年，铁总会灰溜溜取消提前放票的方式自己打脸。

core

捕鱼儿海 发表于 2015-1-20 22:11
呵呵，说铁总放纵黄牛无稽之谈（当然内部个别败类不能算在铁总头上），不过是铁总为了利益（少放回程空车 ...

如果是商业公司，真看到供求失衡时应该会高兴得要死，会主动增开车次盈利的。
真实情况是利用现有的运力，把无座票放到极致，加开临客即可基本满足出行需求，所以运力肯定不是最大的问题——虽然没那么舒适，没那么如意，但只能绝大多数人能回家，就不能叫运力紧张。

运力紧张是懒政行为，他是不作为的一种托辞。好比各地拥堵，当官的就只晓得汽车限购一招一样，都是用表象来证明自己并非不作为，仍无能为力也。

捕鱼儿海

core 发表于 2015-1-20 22:32
如果是商业公司，真看到供求失衡时应该会高兴得要死，会主动增开车次盈利的。
真实情况是利用现有的运力 ...

春运回程车许多是空车啊，这个你不计算的？

捕鱼儿海

core 发表于 2015-1-20 22:23
如果你的以下逻辑成立：
铁总是商业公司，所以寻求利润是最重要的。
提前60天放票原因就是为了追求利润。 ...

利润是要的，但是引起公愤总得收敛一下吧？再说虽然是商业公司但是表忘记是官商哦。所以有时在压力下也得兼顾一下社会效益哦。

捕鱼儿海

core 发表于 2015-1-20 22:23
如果你的以下逻辑成立：
铁总是商业公司，所以寻求利润是最重要的。
提前60天放票原因就是为了追求利润。 ...

再说铁路并不是专运人的哦（高铁貌似装人为主吧）还有利润更大的货运哦，货运一般来回满车的多哦。哪像春运，举个例子节前上海到西安是一票难求，但是西安到上海大把大把的票。节后正好反过来，多开临客（大多没空调的，没几个人愿意主动买临客的，当然不排除一分钱夹屁眼里跑10公里不掉的人会主动舍弃其他的买临客）。所以放空车的多，总不见得通过时空隧道回来吧？要知道春运赚几个小钱钱的代价是损失大量货运利润哦。