我又得意了（本贴也是战果汇报贴，详见本人回复内容）

小狼

精准把控时间很重要，我知道有整点和半点查询，但我从来不用，甚至说我都特意取消，因为我知道等待整点或者半点并不可靠，时间上准确没的说，但是铁总套路很多，而且喜欢用整点或者半点的人又超多，我们要反其道而行之，冲的太靠前容易成炮灰，精准把控时间对于小水管很有效。。。。。

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刚17：00放桂林-北京西的票，与上午一样，如法炮制。踩着正点手动开始提交刷票。为姐夫他们搞定两张指定的Z6硬卧票。

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小狼 发表于 2017-1-10 15:20
精准把控时间很重要，我知道有整点和半点查询，但我从来不用，甚至说我都特意取消，因为我知道等待整点或者 ...

是的，以前不觉得自动整点或半点刷新有啥太大差异。今年估计差异就大多了：一是刷票更多更猛，自然导致网络拥堵，这个服务器端时间响应就有快有慢更不准确了（差之毫厘谬之千里）。二是今年互联网厂商加入，他们的规模大、客户众。自然就不可能一对一服务（所谓VIP级别，我估计也仅是从硬件与带宽优待些），所以他们的抢票程序必然是自动化运作。那么，我们这种小打小闹，采用人工掐点提交反而就占起手了。

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昨天抢到8号的返程票，今天试试抢9号的返程票，抢到手就把8号的退了——多在老家跟朋友们多喝场酒，不亦乐乎？

今天启动助手，刚升级的最新版，发现多次弹出以前没遇到过的监测到本机IP被12306封禁的提示。试着重启ADSL，确保IP已更换，仍有提示。试过两次后还有提示，不管它了。
何况云服务器端的无法更改IP。

怀疑是否新版过于敏感，遇到响应堵塞或返回信息就提示为IP被禁？不知木鱼这个监测判断是因为逮着了12306禁IP的特征？非作者本人没发言权。

不过，稳当起见，还是把查询间隔设置更大些，4秒——反正整点时我会启用1秒的加速查询的。

这期间，不再出现IP被禁提示了。

然后，云服务器上，8点40分，把另两个替朋友捡漏的查询全停了（多少还是担心真抢时因禁IP影响）。本地继续正点等待刷新。

服务器上，掐点手工提交查询，没刷着票——忘勾刷票选项了，赶紧又点开始按钮，还是没发现票。不过，本地电脑弹出验证码了，赶紧在本地提交验证码。然后把服务器也出的验证码提交了。

本地提示排队480多，服务器随后也弹出排队成功，队列倒数中——值都一样，估计是我服务器与本地其实都采用的同一个帐户和会话。

一会儿，搞定订单。

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昨天问一好友春节如何安排，答曰孩子跟妈妈出国外，他回老家。提及火车票难买，所以订了往返机票——我可以帮他呀！
于是决定今天试水抢一张今天放出的返程票，到手后，他再去退机票。

下午3：30放票，是号称特难抢的东北方向T18和T298次9号返京车的放票时间。（我只选择最好的硬卧票，别的座席不关注，以下涉及票的情况全为硬卧，对别的票不具参考意义）
今天挂着助手，顺带看看是否有运气捡到7、8号的漏——隔个多小时，就看到有1张7号的上述特快车次硬卧票出来，陆续共计有五、六张现身（其中一次出了两张票）。但提交验证码后显示余票不足。
估计这都是些黄牛囤的，找到下家后，先放出来，等死盯着抢回来（虽然不是立退立出，至少他们心中有数今天应该再次放出）。这类黄牛，估计多半至少跟代售点合作，因为代售点系统与窗口系统类似，都是内部的专用系统，走的专线且无须提交验证码，票一出即可先锁定再慢慢付款。所以这种紧俏线路、量少的票出来时，我们普通人多会面对验证码的考验，而代售点或窗口就比我们占先手了——这就是这种票转瞬即逝的最大可能。

由于本人家庭两个帐户，挂接的亲友已满，所以只在一个帐户中调剂出名额给今天抢票朋友。想来问题也不大，仍在本地电脑和云服务器电脑中登录这个帐户。设置本地电脑是整点自动刷新，云服务器电脑手动掐点刷新。并且，本地电脑设置的是T298优先;服务器电脑设置的是T18优先——这样至少保证弹出的订单提交窗口各是一趟车的，增加一次机会。

这次抢票效果有些不一样：本地电脑整自动刷新和我服务器手动刷新基本同时得到响应，本地电脑先弹出验证码，马上先提交它，再提交服务器电脑的验证码。
居然本地提交后反馈的结果是“车次售票时间未到，不能售票”：

我是第一次遇到这种情况，据其他网友说常遇这种情况——我估计可能是因为我本地时间快一点点，正好提交时太接近服务器放票时间，即比跑得太快，服务器还没放完票我就跑到跟前“吓人一跳”（或许也是一种防刷票的手段，前端响应时间太快，系统判断为不合法）。
幸好我有两手准备，这稍后在服务器弹出的T18提交的验证码，排队在前，随后搞定订单，歪打正着，T18比T298快2个多小时呢。要是第一时间中T298的奖，就错过T18奖了：

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今天搞定一改善性出行，抢着23号的票，所以准备退19号的，感兴趣者打起精神刷这两张票哈。


往年，无论是放票抢还是捡漏，都会有Z字头北京到桂林的卧铺票出现。今年，监控了这么久，确实一张都没出来，害得只好买到南宁终点，一张票多花60元。
可耻的区间限售，非要逼得大家抢到终点。分段卖，其实铁总总票价比一张票多得钱，我们也少花钱，明显双赢嘛。居然还要继续限售，怕春运人少，分段买不出去亏了？
现在，本来桂林就下，这空着的铺位到南宁不就闲置起来了吗? 运力就是这样浪费的？

希望我们随后退的这两张19号北京到南宁的Z5硬卧票落到正好购全程票的朋友手中。

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好久没有汇报战果了，是因为没逮着票。
今天，一改善性购票中奖了，特此汇报如下：
前传：
姐与姐夫两人，之前预计19号能成行。在抢票时，发现区间限行，Z5根本不放到桂林的卧铺票。无奈只能抢着到终点南宁的两张硬卧，每张多花60元左右。
后来因业务耽误，感觉19号出发太仓促，所以决定抢后续几天的Z5，死盯着23号，也搞定了到南宁的两张硬卧。然后退了19号的那两张，代价是出了5%的手续费，合计小50元。

因为对铁总套路比较熟悉，感觉临近开车前，一定会解除区间限售，所以虽然票在手，但也试着改善性购票的初衷，挂着助手，刷22号Z5到桂林的票。

可能有人会问：为什么不用改签、改到站的方案，这样就不用出退票手续费了（离开车不足15天）？
这是因为，在抢票、捡漏这种千军万马过独木桥的变态时节，改签涉及到购、退票一个完整的事务操作，比单纯的购票多个流程。哪个环节遇到点障碍，就可能导致逮着票都无法成交的可能。
何况，改签，只能一张一张改，除非是改到站，如果是改日期车次，容易导致本来两张票在同一车，改成分居两地哈。
所以，不要介意出退票费，小不忍则乱大谋。

结果：
今天，久违的蓝精灵响起，赶紧提交验证码，搞定Z5北京西-桂林两张硬卧票（事后发现出现3张硬卧票）。合计813元。原来无奈购置南宁的票，合计945元，扣除5%手续费47元，退回898元。898-813，挽回损失85元。

上面这票已退。